Двухэтажный автобус как спасение от пробок

1-15
Автор: Тюнин Николай Алексеевич
Дата публикации: 24.02.2016 06:55

Многие смогли заметить в последнее время город заполонил мелкий маршрутный транспорт, такие как газель, форд транзит и им подобные. Порой создается впечатление, что они едут одним паровозиком. Еще одна проблема, наш изношенный автобусный автопарк, в основе их старые немецкие автобусы, которые у себя на родине уже были списаны.

Хотелось бы предложить запустить на транспортной линии двухэтажный автобус, который по сути сможет заменить собой десяток газелей, и это несомненно разгрузит городской поток
Такие автобусы на территории РФ не используются, наш регион сможет стать инноватором в этой области.
Двухэтажный автобус разгрузит автомобильный поток, сменит устаревший автобусный парк, если использовать в качестве топлива МЕТАН,он станет еще и экологичным, что по сути может стать визитной карточкой нашего города!

-1
-3

Официальный комментарий

0

      Двухэтажный городской транспорт в состоянии обеспечить большую пассажировместимость при относительно небольших размерах транспортного средства. Также данный транспорт обеспечивает определенные удобства для пассажиров (автобусы предназначены в первую очередь для перевозки сидящих пассажиров).

     Однако габариты данного подвижного состава вносят свои ограничения в использовании их на линиях города. Высота контактной сети и  другие преграды ограничивают маршруты, где может использоваться двухэтажный автобус. Не приспособлены для них существующие производственные базы, требуется радикальное переоснащение автобусных парков и ремонтных мастерских для обеспечения работы столь высоких автобусов.

     Необходимы дополнительные финансовые вложения, помимо приобретения, для того, чтобы обеспечить использование на маршрутах города двухэтажных автобусов.

     Еще одна конструктивная особенность двухэтажных автобусов - вход на верхний этаж по лестнице, что неудобно для пожилых, пассажиров с детскими колясками, инвалидов. Кроме того, верхний этаж имеет меньшую внутреннюю высоту: всего 1,7 – 1,8 м  при том, что высота потолка в автобусах большой вместимости, работающих на маршрутах города, более 2 м.

     Также при рассмотрении вопроса об использовании на маршрутах города двухэтажных автобусов следует учитывать, что по стоимости двухэтажные автобусы импортного производителя не могут конкурировать с низкозольными автобусами отечественного производства, а данный фактор оказывает значительное влияние при ограниченных бюджетных средствах.

     К сожалению, недостатки двухэтажных автобусов перевешивают его достоинства, поэтому двухэтажные автобусы менее распространены, чем одноэтажные автобусы большой вместимости.

     На сегодняшний день для городского округа город Воронеж замена автобусов, работающих на маршрутах города, на двухэтажные автобусы нецелесообразно.

01.03.2016
Заместитель руководителя О.В. Беляков
0

     Двухэтажный городской транспорт в состоянии обеспечить большую пассажировместимость при относительно небольших размерах транспортного средства. Также данный транспорт обеспечивает определенные удобства для пассажиров (автобусы предназначены в первую очередь для перевозки сидящих пассажиров).

     Однако габариты данного подвижного состава вносят свои ограничения в использовании их на линиях города. Высота контактной сети и  другие преграды ограничивают маршруты, где может использоваться двухэтажный автобус. Не приспособлены для них существующие производственные базы, требуется радикальное переоснащение автобусных парков и ремонтных мастерских для обеспечения работы столь высоких автобусов.

     Необходимы дополнительные финансовые вложения помимо приобретения для того, чтобы обеспечить использование на маршрутах города двухэтажных автобусов.

     Еще одна конструктивная особенность двухэтажных автобусов - вход на верхний этаж по лестнице, что неудобно для пожилых, пассажиров с детскими колясками, инвалидов. Кроме того верхний этаж имеет меньшую внутреннюю высоту: всего 1,7 – 1,8 м  при том, что высота потолка в автобусах большой вместимости работающих на маршрутах города более 2 м.

     Также при рассмотрении вопроса об использовании на маршрутах города двухэтажных автобусов следует учитывать, что по стоимости двухэтажные автобусы импортного производителя не могут конкурировать с низкозольными автобусами отечественного производства, а данный фактор оказывает значительное влияние при ограниченных бюджетных средствах.

     К сожалению, недостатки двухэтажных автобусов перевешивают его достоинства, поэтому двухэтажные автобусы менее распространены чем одноэтажные автобусы большой вместимости.

     На сегодняшний день, для городского округа город Воронеж замена автобусов, работающих на маршрутах города, на двухэтажные автобусы не целесообразно.

01.03.2016
Руководитель управления В.А. Анисимов
КОММЕНТАРИЕВ: 1

ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ